广宗：自行车产业迈向高端 自主品牌强发力　科技智造正崛起

　　广宗县自行车（童车）及零配件的生产起源于上世纪70年代，经40多年的发展，历经萌芽期、成长期、成熟期和转型期，产业从小到大、由弱变强，已成为广宗经济发展的重要支柱产业。广宗已形成以冯寨镇、县园区为中心，产业聚集区面积达1500多平方公里的产业聚集区，是河北省东南部独具特色的产业集群。广宗县还获得商务部“国家级自行车、童车及零部件出口基地”称号，成为闻名国内外的产业大县、出口名县。

　　据统计，广宗县自行车（童车）规模企业达242家，配套加工企业达1218家，年产各类婴童车2500余万辆，成人车、山地车、电动自行车550余万辆，各类零配件14万吨，产品销往全国各地和国外30多个国家和地区，年贸易额近100亿元。拥有著名商标和知名品牌产品45个，通过ISO9001国际质量体系和3C认证企业71家，获“质量安全示范企业”，著名商标、河北优质品牌等称号企业29家，先后被命名为“省级自行车、童车（玩具）产业聚集区”，“省级出口自行车、童车质量安全示范区”，“国家级自行车、童车及零部件出口基地”、河北省“品牌建设典范县”等称号。

　　近年来，该县围绕推动供给侧结构性改革，实施“增品种、提品质、创品牌”三品战略，实现“扩规提质”目标。把加快自行车（童车）产业提档升级、转型发展作为发力点，步入品牌兴企、质量兴县的高质量发展道路。广宗正在向着“世界自行车童车文化之都”迈进。

　　从传统制造到科技智造激活转型升级新动力

　　广宗天王自行车科技有限公司内，一辆造型时尚、色彩亮丽的自行车引起了记者的注意。

　　据公司负责人王庆太介绍，这辆自行车车架使用了一次性成型的镁合金材料。该材料源于航空航天机械制造领域，重量仅有钢铁材料的四分之一、铝合金的三分之二，是实际应用于自行车制造的金属材料中最轻的。

　　“特别值得自豪的是，我们的镁合金车架车圈采用一次性成型生产技术，是全国首创。”王庆太告诉记者，眼下，通过科技创新来提高自行车利润率，已成为业内人士的共识。

　　在此之前，“散而不壮、多而不强”、产品同质化低端化问题，困扰着产业发展壮大。为此，县政府坚持政府搭台、企业唱戏，深化政产学研合作，加快技术研发、引进和转化步伐，推动“广宗制造”向“广宗智造”转变。

　　县政府与北京理工学院签订校、府、企三方战略合作协议，成立了“中国广宗自行车(童车)研发中心”；与省质量技术监督局合作，建立了“河北省自行车(童车)质量检测站”；与检验检疫部门合作，在产区建立了“国家级儿童自行车重点实验室”；与天津自行车协会结为“友好单位”，与国家玩具和婴童用品协会、中国自行车协会结为合作共建单位，与大专院校、科研院所结为“研发基地”，对企业量身定作，一对一帮扶，提供研发、科技和人才服务，支持产业良性互动机制日益完善。与此同时，该县还加大财政奖补力度，扶持企业研发创新、技术改造活动。

　　从贴牌仿制到打造自主品牌   实现特色产业新突破

　　“这是我们公司旗下的高端自行车品牌‘奥尔顿’自行车，售价在1000美元至数千美元不等，主要供应乌兹别克斯坦的体育学校、自行车专业队以及部分自行车发烧友。”在广宗威朗进出口集团有限公司展厅内，公司负责人高秀忠指着几辆造型前卫、颇为吸引眼球的自行车介绍道。

　　近年来，在邢台市举办的国际公路自行车赛上，乌兹别克斯坦国家队选用威朗生产的自主品牌公路自行车作为比赛用车，并圆满完成比赛。

　　10年前，以生产自行车配件起家的威朗公司，如今将整车驰骋海外，并获得自行车专业队伍的青睐，其秘诀何在？关键在自主品牌。

　　高秀忠介绍说，以往做代工，受上游企业制约大、市场风险高、同行间容易形成恶性竞争，发展空间小。“邢台自行车产业链条齐全、生产技术过硬。”高秀忠认为，打造属于邢台的高档自行车品牌，条件已经成熟。从2010年开始，他下定决心放弃低端产品的组装，瞄准国际市场，着重提高产品质量，打造自己的中高端品牌。

　　2012年下半年，威朗中高端事业部正式上线。2013年，成功研发出公司第一款铝合金山地车，并在美国成功注册商标“奥尔顿”。

　　如今，威朗集团位于广宗县的生产基地已不再生产中低端产品，而是请其他工厂代工。“我们逐渐开始淡出生产，而把更多精力放在产品研发、品牌打造和拓展销售上。”高秀忠说，企业实现了从为别人代工到别人为我代工的转换。

　　过去，人们一提到广宗自行车产业，主要说的都是，规模多么大，企业有多少，年产多少辆。尤其是童车产量，占了国内市场的大半。但是，说起邢台自行车有什么知名品牌，却几乎没什么人知道。而威朗的转型，却是我市自行车产业不断提高质量、打造品牌、现高质量发展的缩影。

　　从“引进来”到“走出去”打开产业升级又一突破口

　　2013年，高秀忠在巴基斯坦、阿富汗、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等四国考察时发现，这些国家仍处于产业化初级阶段，八成以上的商品都靠进口，市场缺口不小。通过“走出去”，既可以帮助这些国家发展一些产业，同时也能顺应中国企业产业技术升级的需要。

　　高秀忠说：“反观中国自行车市场，已经比较饱和，无论是经验还是实力，我们在国内都不具有优势。”

　　于是，借“一带一路”大势，近年来，威朗公司在巴基斯坦、乌兹别克斯坦、柬埔寨等地设立办事处。今年4月份，投资近3亿元，该公司位于新疆阿图什的国际自行车综合产业园项目正式开工建设。园区建成后，可实现年产值约6亿元。“园区毗邻祖国西大门喀什，此地素有‘五口达八国，一路连欧亚’之称。在这里建厂，不仅能为发展国际市场筑建桥梁，更是企业转型升级、腾笼换鸟的有利时机，可满足周边5个国家的销售需求。”对于未来，高秀忠充满憧憬。

　　在“一带一路”倡议的指引下，当地自行车生产商开始“走出去”，通过建立办事处、开设专营店、开展网上销售等方式，将当地的自行车产品卖到东南亚、中亚等地，进一步促进了自行车产品的创新和产业升级。

　　广宗现有自行车童车自营出口企业33家，年贸易额（含代理）2亿多美元，居我市第六位。其中，出口“一带一路”沿线国家贸易额占80%。随着产品质量提升，出口欧盟、日韩、南美市场比重日益增加。近年来，广峰、威朗、金赛克等企业赴境外和边贸办厂发展贸易。威朗公司赴新疆投资办厂，更将助推“一带一路”外贸发展，使得“奥尔顿”品牌自行车热销中亚国家。