石家庄“三车”治理力度空前 城市升级指日可待

　　自2013年12月初，石家庄市政府为优化道路交通环境，提升城市管理水平，切实保证人民群众财产安全，根据《中华人民共和国道路交通法》，《河北省道路交通管理条例》等法律法规，现就市区“三车”实行治理。

　　政府文件

　　政府文件

　　2月17日“三车”集中治理攻坚战在石家庄市全面打响。通过50天集中治理，实现“三车”在二环内基本绝迹、三环内基本不见的总体目标。集中治理的区域为市区二环路(含)以内道路及主街主路二环至三环之间延伸线。昨天小编相继走访了各大商贸市场及物流中心对此次活动进行了追踪报道。

　　据了解，目前全国31个省会级以上城市，除石家庄外已全部取缔了“三车”，省内城市大部分也取缔或限行了“三车”，石家庄市“三车”治理已到了刻不容缓的地步。

　　应严禁“三车”市区行驶。

　　治理三车乱象

　　执法人员：“三车”治理绝对动真格

　　17日下午，一位不愿透露姓名的交警正在南三条大经街与中山路交口执勤，遇到驶过的三轮车主，他会上前主动向其说明最新出台的政策，“今天上午，这个路口共查获了三辆违法营运车辆，车主对此基本上也能够理解。”

　　该交警介绍，石家庄市“三车”经过长期地畸形发展，已达到4万余辆的庞大规模，乱停乱放、肆意穿行、抢客拉货、肇事逃逸、抗拒执法等违法行为愈演愈烈，既严重影响省会发展环境、拉低城市形象，又扰乱正常交通秩序。“这次治理行动，确实是动真格的了。”

　　治理三车乱象

　　市民：支持“三车”整治期待规范管理

　　“三轮车满街乱窜，特别危险，市政府这次管得对！”市民李女士了解到这次整治“三车”的行动，拍手称快！

　　想起一个月前在和平路与东二环口驾车与一辆“三马”车“擦身而过”的惊险经历，她依然心有余悸。当天，她驾车从该路口经过，绿灯亮起准备右转时，一辆满载货物的三轮车逆向高速“冲”过来，她赶忙急刹车，所幸没有造成事故。

　　“这些开三轮车的人交通意识淡薄，开车非常不规范，而且交通标识、交通指示灯对他们根本起不了什么作用，太容易造成交通事故了！”市民李女士对“三车”不遵守交通规则的行为，深恶痛绝。

　　治理三车乱象

　　治理三车乱象

　　市场搬迁迫在眉睫，各商户纷纷寻觅新去处

　　拥堵杂乱的交通秩序、横冲直撞的电动三轮车几乎已经成了传统批发市场的代名词，而随着一则新规定的实行，这一切或许会终结，但终结的或许只是交通上的变化，更深层次的变化，或是传统批发市场迎来的一场搬迁与变革。

　　据业内人士透露，去年12月初，石家庄市政府已成立了市场搬迁领导办公室，几大市场及货运中心搬迁问题，已提上日程。

　　就石家庄而言，“三车”禁行，影响最大的应该是成千上万的批发商。作为华北商埠，石家庄以批发业历史悠久闻名———市场多，中转量比较大。从2013年开始，石家庄批发市场建设重掀高潮，一个个批发市场集群接踵上马，雄心万丈，为市场搬迁提供了场所，为旧市场转型升级提供了方便。

　　在南三条经营小食品已经有8个年头的老王说，他也从报纸上看到这个消息了，正在发愁，不知道怎么解决。他说，随着时代的发展，大宗的物流配送已经不再需要三轮车和人力车了，但是一些市内短途的物流还离不开三马子。老王的货主要在平安大街附近的一家仓库内，从那里到南三条必须要借助人力车和电动车。现在石家庄由于修地铁，到处堵车，三轮不但难走，而且涨价了，2月份如果再取消，就是涨价也没得用了，这个事，自己还真得考虑一下。希望能有合适便利的场所，支持现在的商运方式，为自己的发展提供平台，早日搬迁。

　　石家庄作为北方重要交通要塞，批发市场在全国占重要席位。石家庄南三条、新华集贸批发市场“起源”于上世纪70年代末，它们曾是全国最大的批发市场，辐射华北、东北、西北、中原及整个北方地区。

　　石家庄一业内人士表示，其实，近几年石家庄商品批发业有萎缩趋势，正面临着难以克服的困境：市场拓展空间局限，商铺的价格及租金逐年增高，导致商品经营成本增加；交通堵塞、物流不便，导致市场人进不来，货物出不去。所以，推进市场搬迁和商运产业化升级迫在眉睫。

　　该业内人士表示，现在全国省会城市的批发市场已经有一部分正在从中心区外迁，北京动物园批发市场或迁河北；在石家庄，东北部石家庄国际贸易城市场商贸集群，占地5000亩的仓储区和占地1200亩的物流区将要开工，一旦实现，仓储、物流将实现无缝连接，这样就减少了搬运环节，节省了人力及短途运输成本。为搬迁商户何去何从提供了便利和依据。其中针织、服装、皮革城都已封顶，其他商城也在紧锣密鼓的筹建中，敬请期待。

关键词：石家庄,三车,治理