地铁建设元年：阵痛与希望并存

   “爸爸，为什么马路中间都竖起来这么多牌子啊？”2013年的最后一天，省会宋先生开车带着4岁的女儿路过中山路，好奇的小姑娘指着马路中间的蓝色围挡问。他告诉女儿：“这是在修地铁”。2013年石家庄正式步入“地铁建设时代”，1号线和3号线部分段和站点开始施工。在给省城繁华区域带来交通阵痛的同时也带来了希望，不少人已经开始畅想地铁时代的美好生活。

  2013，地铁建设元年

  2013年注定成为省会地铁史上难忘的一年。在这一年里，石家庄市城市轨道交通1、3号线一期工程可研报告均获得国家发改委的批复；1号线一期工程初步设计圆满通过专家审查；轨道公司与中国中铁股份有限公司签署了1号线一期投资建设项目合同。

  市轨道交通有限责任公司负责人表示，2013年4月23日和6月28日，1、3号线可研报告分别获得国家发改委批复，标志着石家庄市地铁项目进入全面开工建设阶段。目前，2号线可研报批文件编制工作过半，为获批打下良好基础。《客流预测报告》、《地震安全性评价》、《安全预评价报告》等15个专题报告已批复或完成编制。

  根据“适时启动5号线建设”、“先行启动前期规划工作，沿鹿泉、栾城、藁城、正定县城谋划建设一条环城快速轨道交通通道，石市将市内轨道交通线路与快速交通环线对接，争取在2030年构建起主城区与各组团以及各组团县(市)之间的快速交通网络”的要求，石市结合《石家庄市城市轨道交通建设规划(2012—2020)》，正式启动了《轨道交通线网规划》及《建设规划(2012—2020)》调整和编修研究工作。目前正与市发改委沟通市域地铁大交通规划，谋划市内轨道交通与四个组团县市之间以及四县市相互之间的交通衔接方案。与《轨道交通线网规划》原编制单位、设计单位，深化、细化和跑办市内地铁5号线事宜，争取早日获得国家批复。

  工程进度

  1号线

  截至2013年底，1号线一期工程已完成了38个工点的施工围挡，占总工点数43个的88%；32个工点开工建设，占总工点数43个的74%；除火车东站外，其余18个车站工程围护桩已开工，解放广场站、火炬广场站和南村站等车站土方开挖已到底；张西区间明挖段、白留区间等2个明挖段已开工，11个矿山法施工区间已有8个区间开工建设。1号线一期工程截至目前累计完成围护桩6015根，占总任务的52.8%；累计完成暗挖施工竖井及横通道 291米、土方开挖363393方，共完成投资约为31494.2万元。

  3号线

  3号线一期工程小灰楼站完成土方102000立方米。中山广场站完成护坡桩完成546根，围护桩完成320根，试验桩和锚桩已全部完成，东侧配线1、2号竖井已完成。中山广场站至东里站暗挖竖井已完成。东里站南半部分土方开挖4.1万立方米。新火车站C标段东广场下部分仅剩余东西两侧的Z1、Z5板块的侧墙混凝土浇筑，2、3号线换乘节点负二层顶板正在施工。站后区间东广场东侧的45米已完成施工。3号线共完成投资约1.4亿元。

  施工最快的地铁站要封顶了

  地铁3号线东里站是目前在建的地铁工程中进展最快的站点，日前，记者来到位于中华大街与裕华路交口处的东里站建设工地。走近工地，眼前是一片宽敞开阔的低洼空间和高耸的框架柱，这里就是东里站的负一层概貌。

  沿主体结构顶部的台阶，进入地下一层后豁然开朗，东西两侧都有4米多高的框架柱支撑。“这里就是未来的站厅层了，其主要功能就是售票，中间这一部分是公共区域。”项目相关负责人介绍说。

  进入地下二层，记者发现这里的布局跟负一层很相似，宽阔的内部空间内分布着高高的框架柱。据现场负责人介绍，地下一层的层高约4.95米，而地下二层的层高约为6.15米，这是因为地下二层作为站台层，中间是候车区，乘客需在此候车上下车。

  据介绍，东里站总长223.6米，其中一期工程长95.8米，目前正在全力向前推进，计划2014年1月中旬实现主体封顶；二期工程位于一期工程北侧，目前正在积极准备开工，将首先进行管线迁改施工。

  东里站是省会2013年地铁建设的一个缩影。据市轨道交通有限责任公司负责人介绍，2013年是省会地铁主体工程开局之年。按照年初制定发布的1、3号线一期工程《工期总策划》，基本实现了年底前各站点主体工程完成20%的总目标。

  地铁样车已经开始“试车”

  2014年新年伊始，唐山轨道客车有限责任公司为石家庄研制的A型地铁样车开始型式试验，即将进行连续5000公里运行试验考核，这标志着石家庄A型地铁样车研制工作取得了重大进展。

  地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度最大，载客量最多。A型地铁车辆是代表地铁车辆先进技术的高端产品，特别适合大运量级别的地铁线路。目前在上海大部分线路、深圳、广州、南京地铁运营的都是A型列车；北京地铁则使用B型列车。

  型式试验是对车辆的基本参数、结构、性能等是否符合设计要求所作的全面考核试验，必须由国家认可的第三方试验认证机构进行。唐车公司与石家庄轨道交通公司共同研制的A型地铁样车为6辆编组，列车总长约140米，车宽为3米，定员1920人，满载定员2502人，最高运营时速80公里，整车集成技术、轻量化铝合金车体技术等居于全球先进水平。A型地铁样车于2013年11月20日开始厂内调试，先后通过了安全性测试、动态调试、制动试验、淋雨试验、吊装试验等一套完整的厂内试验检查，各系统检测结果均为优秀。2013年12月21日，A型地铁样车从唐车公司运往位于北京东北郊的铁道科学院环形试验线。1月3日，A型地铁样车开始行驶试验。

  市民畅想地铁美好生活

  石家庄素有“火车拉来的城市”之称。随着城市化进程的加快，它与许多姊妹城一样，也不可避免地显现出“人拥车堵”态势。发展地铁交通成为彻底改善这一现状的当务之急。

  “地铁在现代化发展的今天，不仅解决了交通堵塞，出行快捷等的问题，还是一个省时、省力、经济、环保的出行交通工具。”省会市民赵青认为，地铁的开通将会改变我们的城市，形成“覆盖中心城区、连接市郊新城、贯通重要枢纽”的地铁网络。这也让郊区居住成为一种现实，因为路面距离已经不再成为障碍。随着地铁时代的来临，人们无需在工作和住宅之间权衡利弊远近，工作和生活的空间完全可以分别对待。在市中心拥有住宅将不再具有明显的优越感；相反，环境优、空气好、地铁沿线的城郊，会更吸引人们的眼球。“石家庄开始建设地铁了，再过几年我的女儿也能坐着地铁去上学了，感受地铁的方便与快捷。”省会的宋先生说，可以想象地铁开通以后地上的城市繁华依旧，地下轨道畅通无阻。每天看着来来往往的人，有急匆匆的上班族，有背着书包放学的孩子，有准备去约会的小情侣……地铁里就向这个城市的浓缩。两地的距离不再用远近衡量，而是用时间来计算。地铁也会拉来商机，各种服务将应遇而生，咖啡厅、西餐厅、书店、药店、银行、服装店开设在地铁周边，出行和生活需求将变得更加便利。

  省会的石先生更关注地铁带来的房价变化。石先生告诉记者，现在不少房地产开发商早就打上了“地铁牌”，但凡略微靠近规划中的地铁线路的，房地产企业都借势贴上了“地铁”标签。而对购房者来说，地铁的开通不仅代表便捷的交通，也意味着房产地域价值的飙升。在某医院上班的小宋在石家庄已有一套住房，本不打算再买房子，但眼看地铁在几年后就会贯通，近来和家人商量再买一套小户型，半住半投资。“地铁开通，像这样小户型以后即使不住，租出去价格也很可观。”

  地铁的建设承载着省会市民无限的期望。不难想象，当日后你坐上地铁穿越石家庄市区，就像穿越了石家庄几十年的光阴。你看，那喧腾繁荣的街道，商铺林立的商圈，恢弘现代的城市中心，绿树成荫的公园；这一幅幅的画卷无不由地铁的一个个车站串连着。 

关键词：石家庄,地铁,建设