买地铁房谨防上当

　　5月起，石家庄的轨道交通主体工程进入全面开工建设，加上先前开工的3号线，省会两条地铁线正在建设中，“地铁时代”正加速到来。俗话说“火车一响，黄金万两”，地铁开建也正在搅动石家庄房地产市场。眼下，多处地铁沿线的楼盘打出“地铁房”概念，吸引了不少购房者的眼球。然而，地铁房该如何鉴别购买？在购买过程中该注意什么？业内人士及专家都表示有话要说。

　　现状：地铁沿线楼盘，提前预热忙吆喝

　　如果问房地产行业永恒不变的主题是什么？那一定是地段和交通，它决定了购房者居住的舒适度，也是土地和房产升值的法宝和利器。所以，自从石家庄地铁规划刚一透出风声那一刻起，就有不少沿线楼盘开始借此来打广告、展开营销大战。

　　在省会一家公司从事财务工作的赵白杨目前正在看房子，记者在中山东路一家地铁1号线沿线楼盘的售楼部看到他时，小赵正在详细询问该楼盘的户型和配套情况。小赵对记者说，他在北京上的大学，之所以毕业后放弃留京打拼而选择到石家庄发展，当初想的就是石家庄房价便宜、交通也不那么堵。“没想到后来才发现，我挣着三线城市的工资，却花着首都上班堵车的时间，心里很不平衡。所以，我将买房目标设定在了正在建设地铁1号线的中山路沿线楼盘上，节省时间成本嘛。”

　　省会地铁1号线、3号线分别贯穿的中山路和中华大街的楼盘首先感受到了“利好”。以青鸟中山华府和金恒基鹿城为例，3月以来，青鸟中山华府的成交均价由9800元/平方米调整至10000元/平方米；金恒基鹿城也将销售均价从9600元/平方米调整至10300元/平方米。同时，石家庄华强广场、滨江商务大厦、勒泰中心、公园城、乐城半岛等多个项目也相继上调了售价，涨幅在200元/平方米至700元/平方米之间。但记者实际了解发现，一些楼盘会在涨价后再推出优惠，“地铁”效应似乎更多地体现在了房子销量上，而非价格上。

　　分析：多数购房者不单纯为“地铁”概念所动

　　虽然诸多“地铁”楼盘描绘出未来交通便利、坐等升值的诱人图景，但面对至少5年的工期，业内人士普遍对地铁效应保持理性的态度。记者在省会多家地铁沿线在售楼盘采访购房者也发现，购房者对此的态度也比较理智，多数购房者还是更多地综合考虑地段、社区配套、户型等因素，而非一听是“地铁房”就一掷万金。《2013石家庄万人置业大调查》日前新鲜出炉。这份由石家庄市房地产业协会携手石家庄智联传媒共同采集自20153位省会购房者的调查问卷显示，37%的受访者认为地铁会拉动房价，认为地铁对房价没太大影响的占30%；选择位置远、但在地铁沿线上的房子的占到29%，不考虑此因素的占到23%；认为仅在地铁线上会涨价的占33%，认为修建地铁楼市整体会涨价的占37%，可以考虑的占到48%。专业人士分析认为，虽然数据显示可以接受地铁带来改变的受访者占到77%，但整体看省会市民对地铁认识程度并不算太高。

　　也有业内人士分析，毕竟地铁还没有建成，购房者还没有真切感受到地铁的便利，所以对“地铁房”的追捧还远远小于其他一线城市。“一旦地铁建成通车，市民将真正接受地铁，习惯地铁带来的生活改变。那时地铁才能真正成为房价的有力支撑。”

　　提醒：擦亮双眼，小心买到伪“地铁房”

　　地产界人士也提醒广大购房者，要搞清“地铁房”概念，不要买到一些伪“地铁房”。

　　记者在采访中发现，现在有一些楼盘宣称自己是“地铁房”，但实际上这些项目距离地铁口比较远，这样的房就是伪“地铁房”，购房者享受的地铁利好将会打折扣。至于什么样的算地铁房，要看房子距离地铁站点的步行距离。最好是步行10分钟到达地铁站，如果超过10分钟那么距离就有点远了，超过15分钟的步行距离就不能算“地铁房”了。

　　华强广场相关负责人还建议，购房者作决策之前，最好在上下班高峰期实地体验一下房源附近的轨道交通状况，考虑轨道交通的通车时间。此外，地铁带来的噪音和视觉污染也应该加以重视。同时，在市政建设过程中，不能排除轨道交通的规划被调整的可能。对于以上情形，购房者应在购房前就与开发商作出合理的约定，即在合同补充条款中协商约定好，加上解除合同或按约定的比例降低房价的权利条款。

关键词：地铁房,买房,上当