各项配套日益完善 济南西部成居住热点

　　随着二环西路高架路、地面路的通车,极大提升了西城的整体通行速度,作为济南市城市建设史上投资最大、技术工艺最复杂、综合功能最全的市政基础设施建设工程之一的二环西路通车后,将正式打通“西进”的瓶颈,成为衔接济南西部新城和老城的重要经济发展带,而交通的拓展外延,使得房地产发展迎来机遇,城市区域功能划分观念日趋淡化,区域配套共享化,使得居住向西渐成潮流。

　　完善路网打造城市快生活

　　“二环西路终于要通车了!”居住在省城西部泉城花园附近的张先生早就盼望这一天。通车后,像他一样居住在西部新城的市民出行将更方便。“现在从家到泉城广场,开车走路面需要一个多小时。”张先生坦言,二环西路未通车之前,去往主城区交通有诸多不便,周末想带孩子去泉城广场、趵突泉等景点游玩,开车路上就得花两三个小时。“再加上堵车,购物、游玩的质量都受影响。”

　　二环西路通车后,西部新城与市区的联系将更紧密。市区将有经十路、北园大街等6条东西向主干道对接二环西路,连接主城区和西部。以从济南西站出发为例,走二环西路高架前往泉城广场,仅需半小时就能到。另外,从市区走经十路和二环西路,可以到达济南西站;北园大街经过二环西路与青岛路连接;济齐路经过二环西路与清源路连接;市民还可以驾车从西部城区经过二环西路到小清河北路沿线的小清河景点游玩。

　　对于主城区和东部城区的市民来说,二环西路的通车也将带来诸多利好。“路通了,到哪儿都方便。”居住在东部化纤厂路附近的宋先生表示,二环西路通车后将大大缩短“在路上”的时间。“之前到西站都要预留出一个多小时的时间,现在开车直接走二环东路、北园高架、二环西路,40分钟就能到了。”

　　区域项目配套共享化

　　“对于西城而言,二环西路的通车不仅仅意味着交通出行的方便,它将大大缩短城市空间的‘时间距离’。”长期从事房地产研究的张先生告诉记者,济南长期以来区域发展并不均衡,并且区域功能配套建设各有侧重,随着二环西路的通车,市民到达济南东南西北四个区域的时间成本都将大大降低,区域间配套设施的共享化程度将提升到一个新的高度,而这对于济南城市建设和发展都是非常有利的。

　　刚刚在西部金科城购买了一套114平米住宅的陈先生告诉记者:“虽然我在高新区上班,但是来这边第一次看房子我就决定要买了,距离高铁这么近,以后出差也比较方便,并且走西二环,不用一个小时就能到我上班的地方,我还是可以接受的。另外,我觉得这边现在价格也合适,还有比较大的上涨空间。”

　　而作为“土生土长”的西城市民王先生,前段时间在绿地爱丽舍公馆购买了一套住宅,他看到西外环的通车,他高兴地告诉记者:“以后无论是去东边奥体中心看球,还是去北面黄河森林公园或者南部山区游玩,都方便多了。”

　　居住向西渐成时尚

　　一直以来,“住东不住西,住南不住北”都是济南人的居住习惯,东部一直都是省城市民安家、置业的理想选择地。早在2008年,随着奥体中心场馆的建设,全运会对济南楼市的推动就已经初见端倪了。

　　直通西站的二环西路高架建成后,与其他已建成的高架路融为一体,形成一个快捷的空中交通网络,对周边及其西客站周边楼市将有明显带动作用。绿地集团2010年进驻西客站片区,他们是该片区发展的见证者。绿地集团山东事业部有关负责人介绍,二环西路通车后,将大大提升市区与西部新城的联系。届时,市区将会有六条主干道横穿二环西路连通西部城区。 

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