2009，对省会城市建设来说，是一场脱胎换骨的嬗变。

　　和平路高架、裕华路拓宽改造、槐安路高架、二环路提升……今年以来，省会城市道路建设规模之大、速度之快、质量之优、成效之好，在石家庄历史上是空前的，不仅成功创造了“石家庄速度”，而且使石家庄甩掉了所谓“土”、“庄”的帽子。“石家庄速度”让世人瞩目的同时，也成为了省会新的品牌和形象，展示了石家庄市在“三年大变样”中所迸发出的澎湃激情和力量。

　　随着道路的不断延伸，快速路网的建立，省会路网体系已日臻完善，条条大道，正在拉开省城的城市骨架，成为石家庄迈向大都市梦想的“高速路”！

　　■本报记者 许跃彬

　　关键词

　　二环快速路提升工程： 二环快速路提升工程是市委、市政府确定的“三年大变样”十大工程之一。该工程按城市快速路标准设计，红线宽60米，主路双向6车道，辅道双向4车道，主路设计时速80公里，全长41.4公里，总投资30.5亿元，通过改造，将成为省会第一条全程无灯控快速环路。

　　二环快速路提升工程新建桥梁14座，改建现状立交桥3座，共长12.9公里。其中，新建合作路-工农路、新石北路-石铜路、裕翔路、建华(论坛新闻)南大街、体育北大街、泰华街等高架桥6座；新建天翼路、红旗南大街、建设南大街、中山东路、谈固北大街、建华北大街等跨线桥6座；新建槐安西路、槐安东路地道桥2座，改建和平西路立交桥、裕华东路立交桥、运河桥立交桥等现状互通立交3座。

　　中山路繁华大道：中山路是贯穿城区东西方向的交通主干道，全长17公里，其中商业繁华段（维明街-建设大街）长8.4公里。改造后，中山路成为一条体现石家庄独特城市形象、时代感和开放性的国际商业都市面貌，体现石家庄城市发展的方向和水平，成为河北省商业街发展建设的典范和标志的全省第一繁华景观大道。

　　裕华路改造工程：东起高速路口，西至苑东街，全长14.5公里，道路规划红线宽50米至60米，此次道路改造后红线宽度基本保持不变并维持现状三块板路面格局，全路段机动车道由双向6车道拓宽改造为双向8车道。作为省会的迎宾大道，改造后的裕华路将体现出现代、大气等特点，该路通行能力也将提高20%以上。

　　槐安路高架工程：东起东二环，西至西二环，全长12.46公里，是我市首条设计时速高达60公里的城市主干道快速路。此次改造工程以高架桥为主，现况跨中华大街、京广铁路、平安大街和建设大街的高架桥保持不变，新建4座高架桥，同时按城市主干路标准修建桥下辅路，使其成为省会第一条无灯控、全立交、全封闭快速路。

　　道路建设书写“大手笔”

　　城市主干道是一座城市的主动脉，它的畅通与否，决定着一座城市的活力。

　　“三年大变样”在省会的开展，城市面貌大大改善，城市形象显著提升，但是，随着省会大建设时代的来临，城市道路通行能力的缺陷也更加突出。

　　“三年大变样首先应是城市基础设施的大变样，要拉开城市框架，拓展延伸城市主要道路，完善城市基础设施，改善群众居住环境。”市城建专家指出，对省会建设来说，太多的历史欠账，按部就班，没有大气魄，没有大手笔，是决不能实现“三年大变样”目标的。省会要快速发展，必须只争朝夕，用科学的组织、一流的速度实现飞跃。

　　围绕打造繁华舒适、现代一流省会城市为目标，2009年，市委、市政府投资23亿元，大力实施槐安路高架工程、裕华路改造工程及和平路跨线桥工程，随后，又以30多亿元的巨额投资开始二环路提升工程，以大手笔城建投资，在短期内彻底改善石家庄道路交通状况和城市面貌。

　　今年3月1日，省城同步启动了槐安路、裕华路改造工程，力度超大，工期超短。一时间，省会“四横”道路有三条同时施工。槐安路主路建成全程无灯控快速路，裕华路由6车道变成8车道，和平路高架桥也大幅度缩短工期，在很短的时间内，槐安路一线的桥桩几乎同时长出，裕华路一线成为工地……在这个大会战的省会大城建舞台上，靠着科学施工、科学调度、科学管理，省城道路建设时刻都发生着日新月异的变化，书写着堪称奇迹的“石家庄速度”。

　　这是一场前所未有的硬仗。这是一场迎难而上的攻坚战。

　　开放市场大兵团作战

　　“中铁”、“中建”、“北京城建”、“天津市政”……在裕华路和槐安路的施工工地上，每一位施工人员头戴的安全帽上的字样，给广大市民留下了深刻印象。

　　从打造一流的省会城市出发，我市提出了打开城门搞建设，以长远的眼光、崭新的理念、科学的态度和开阔的视野搞好各项工程的规划设计，聘请国内外一流设计单位、著名专家参与规划设计和方案评审，坚持不建则已，建就建成精品。

　　裕华路、槐安路、二环提升工程，在省会今年开展的道路建设中，我市打开城门搞建设，所有道路工程规划设计和施工全部面向市场招标，公开竞争，优中选优。来自北京、上海、天津等地的国内一流规划设计单位相继参与，中铁工程局、中建集团、北京城建道桥集团等众多“国”字号、“京”字号道桥建设施工单位纷纷中标，其中不乏北京奥运鸟巢工程、武汉长江二号大桥的建设队伍。

　　最好的队伍引进来，最好的设备用上去，向科学施工、精细管理要效率，以槐安路新建高架工程为例，平时打桩孔1公里只上2台旋挖机，现在上6台同时操作，仅这一项就使工期从两个多月缩短到了20天；平时制梁模板是七八套循环使用，现在一次性上25套，工期从三四个月缩短到了40天；平时上300多人，现在增加到了800多人；平时晚上10点就收工，现在24小时全天候倒班不间断施工……

　　在工程中我市还施行全方位、全程监督工程质量。曾承担北京奥体中心建设监理的北京赛瑞斯公司总监李清华说：“石家庄的施工速度比奥运场馆建设快得多，但质量与奥运场馆一样，全部达到了优良标准。”

　　大路越走越通畅

　　一年时间同时对几条主干道动“大手术”，能不能按时完工，市区交通会不会严重堵塞？在道路施工前人们的重重质疑，事实给出了最好的答案。

　　五一，和平路高架桥通车；七一，裕华路改造、槐安路高架顺利通车；十一，中山路改造盛装亮相……12月21日，历时五个半月，省会二环快速路提升工程全面竣工，继槐安路、和平路之后，我市在快速路网建设上又迈出了跨越性的一步，飞速发展的“石家庄速度”，不仅决定着城市发展，更关乎普通群众的生活。

　　“道路，是城市的脉管，串起人们多姿的生活。而快速路，更是这众多脉管中的主动脉，成为提升人们生活节奏和质量的‘推进器’。二环路通车后，加上槐安路及和平路，省会已形成一个较为完善的快速路网体系。”省会老建设专家指出，快速路网的建设对于提升城市载体功能，缓解城区交通压力，改善我市投资环境具有重要意义。

　　行驶在宽阔崭新路面上，享受着一路畅通的轻松和便利，最快乐的莫过于整天跑在路上的出租车司机了。“一时堵赢得百年畅，这几条路的改造，政府真为老百姓干了件大实事。”出租车司机老张告诉记者，和平路高架修建之前，由于按正常的速度行驶，怎么也得走上二三十分钟，上下班高峰时我们都不得不选择绕道，现在走高架十分八分眨眼间便过了，“现在只要有外地人坐车，我总会跟他提修路的事，为啥呢？四个月修两条路，咱也创出了‘石家庄速度’，全国罕见，这是咱石家庄人的骄傲呗！”

　　“别提有多高兴了！”在采访中，记者听到了太多的这样的表白。

　　“用一流基础设施，提升城市功能。”一条条现代化的城市大道，提升了省会的城市活力，拓展了城市空间，增强了城市承载力，也提高了城市综合服务功能，极大地改善了省会的对外形象。

　　专家点评

　　省会跨进交通新时代

　　市规划设计院副院长 刘英彩

　　只有从打造一流的省会城市定位出发，打开“城门”搞规划，以长远的眼光、崭新的理念、开阔的视野搞好各项工程的规划设计，才能真正将即将建设的重点工程建设成精品，成为石家庄的一张张城市“名片”。如果在规划设计以及建设方面满足于“自给自足”，自己搞规划，自己进行设计，自己开发建设，石家庄永远都不可能跻身于现代一流的省会城市行列。要真正建成国际化大都市，石家庄只有抓住这一轮的城市建设的大好时期，开放规划市场，聘请国内外一流设计单位、著名规划专家参与到省会的城市建设中来，规划建设一批彰显特色、提升品位的工程，不留败笔、不留遗憾，使得每项工程都打造成石家庄的“精品”。

　　三条东西主干道及二环路的竣工， 对缓解城市中心区特别是一环内的交通压力有很大作用。目前，省会一环中心区的功能过于集中，省市行政中心、市文化中心、市体育中心、市商业中心都汇集于此，并且石家庄最好的医疗资源、最好的教育资源也在此聚集。这造成该区域人口过于密集，三条路修好后，特别是和平路跨线桥工程和槐安路高架工程完工后，能大大缓解中心区的交通压力，并进一步强化路网结构，一个“四横六纵三环十二放射”的路网体系逐渐形成。

　　此外，随着二环路的通车，加上槐安路及和平路，省会已形成一个较为完善的快速路网体系。快速路网的建设对于提升城市载体功能，缓解城区交通压力，改善我市投资环境具有重要意义。